热值比煤炭高50%，成本低265元/吨！碳中和布景下废旧轮胎

　　01“美日废旧轮胎处置的首要途径之一”
　　2035年要完成碳达峰，“十四五”要争夺煤炭消费零增长，煤炭减量代替怎么办？
　　这方面，国外已有十分老练的经历，途径之一便是——水泥窑协同处置废旧轮胎。
　　在国内，废旧轮胎处置一般有4种首要途径，分别是旧轮胎创新、出产橡胶粉、出产再生胶和裂解，其间“出产再生胶”大约占比45%左右，是废旧轮胎处置的最大用处。
　　而在国外，轮胎衍生燃料(TDF)则是废旧轮胎处置的首要途径之一。
　　以美国为例，美国轮胎制作商协会(USTMA)是美国出产轮胎的制作商的全国性交易，全国废轮胎发生和运用也由美国商会指定美国橡胶制作协会核算与编制，该协会每两年发布一次“美国废轮胎商场陈述”，2017年，美国废旧轮胎用作衍生燃料的运用量占比总运用量的50%左右，而在用作燃料的运用中，用于水泥窑协同处置的约占46%。
　　再看看日本，日本2016-2018年废旧轮胎热能运用。日本2016年-2018年废旧轮胎用作衍生燃料的运用量占比总运用量的68%左右，而在作燃料运用中，用于水泥窑协同处置则约占10%。
　　美日两国的经历都显现，废旧轮胎用作衍生燃料是发达国家废旧轮胎处置的一个重要途径，占比能够到达50%以上。
　　02“焚烧热值比煤炭多25-50%”
　　美日两国为什么挑选衍生燃料作为废旧轮胎处置的首要途径，中心原因仍是它的经济性。
　　首要，先来看看热值。
　　据美国环境保护署材料显现，废旧轮胎的焚烧热值大约为7000-8000大卡/公斤(即29-33MJ/kg)，而一般燃煤的焚烧值约5200大卡/公斤(即21.7MJ/kg)。
　　也便是说，废旧轮胎的焚烧热值比煤炭多25-50%，而比木材多100-200%，与石油差不多相同多！
　　其次，再来看看它的本钱。
　　比照废旧轮胎和煤炭的本钱，需求比较复杂的公式，大致如下：
　　根据轮胎品种的不同，废旧轮胎焚烧时的热值为7200-8300大卡。假如废旧轮胎依照8000大卡核算，燃煤依照5200大卡核算，废旧轮胎焚烧时的热值约为燃煤的1.54倍，即0.65吨废旧轮胎橡胶焚烧时发生的热值适当于1吨煤发生的热值(1/1.54=0.65)。
　　再依照1吨轮胎大约含有65%橡胶来换算，因而0.65吨废旧轮胎橡胶大约需求处理1吨废旧轮胎，处理1吨废旧轮胎的出产本钱及收益如下表(出料依照每小时处理4吨轮胎，小于25mm胶粒装备)
　　而在价格方面，购买1吨热值5200大卡的燃煤(不含税)价格约为700元/吨，处理1吨轮胎得到0.65吨的橡胶(0.65吨轮胎的热值适当于5200大卡的燃煤)和0.3吨钢丝，因而运用废旧轮胎代替燃煤能够节约：700元/吨-435元/吨=265元/吨。
　　也便是说，运用废旧轮胎，每吨能够节约265元的本钱。
　　第三，还有环保功用。
　　废旧轮胎不只动力含量高，本钱廉价，一起发生的排放还更清洁，水分含量低。
　　美国环保署的测验标明，轮胎灰分残留物含有的重金属比一些煤要少，一起轮胎焚烧排放的氮氧化物也比高硫煤焚烧排放的要少。
　　一起，美国环保署也更倾向废旧轮胎转废为能的做法，而不是废物填埋处理。因为火灾危险和健康原因，堆积轮胎会存在许多危险，如老鼠、蚊子和其他导致疾病的生物体能够在堆积的轮胎中敏捷繁衍。
　　事实上，美国每年发生的数百万吨废旧轮胎，其间适当一部分都被收回运用后制成新产品，或用于土木工程，或作为轮胎衍生燃料(TDF)回用。美国环保署根据其80多家厂家的15年以上的经历，承认轮胎衍生燃料(TDF)是代替化石燃料的一个可行的挑选。
　　03“动力密集型工业很好的代替燃料”
　　已然废旧轮胎衍生燃料的方法这么经济，又在国外有着成功的经历，那它在我国有相关的方针支撑么？
　　还真有。
　　首要，是煤炭减量代替。
　　煤炭作为水泥窑的首要燃料，国家相关部分对煤炭减量代替现已进行了一系列作业规划。
　　“十三五”时期，我国拟定了到2020年万元国内出产总值能耗比2015年下降15%，动力消费总量操控在50亿吨规范煤以内的“双控”方针，并要求到时煤炭占动力消费总量比重下降到58%以下。
　　国家发改委动力研究所2019年发布的《“十三五”时期要点部分煤控中期评价及后期展望》履行陈述也指出，“十三五”以来，要点部分支撑全国煤控方针使命全面完成，“十三五”后期，我国完成煤炭减量代替方针仍面对许多应战。
　　此外，为了完成煤炭减量代替作业，国家相关部分还连续发布了许多文件，例如：
　　1、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的告诉》(国发〔2013〕37号)；
　　2、国家开展变革委、工业和信息化部、财政部、环境保护部、核算局、动力局于2014年12月29日联合发布“关于印发《要点区域煤炭消费减量代替办理暂行方法》的告诉”(发改环资[2014]2984号)；
　　3、《国务院关于印发“十三五”生态环境保护规划的告诉》(国发〔2016〕65号)；
　　4、《国务院关于印发“十三五”节能减排归纳作业方案的告诉》(国发〔2016〕74号)；
　　5、《关于推动北方采暖区域乡镇清洁供暖的辅导定见》(建城〔2017〕196号)；
　　6、关于加速浅层地热能开发运用促进北方采暖区域燃煤减量代替的告诉(发改环资〔2017〕2278号)。
　　其次，是水泥窑协同处置。
　　方才说过，废旧轮胎的焚烧热值与石油相同多，“高热值”使得废旧轮胎成为水泥厂、发电厂、纸浆厂和造纸厂等动力密集型工业很好的代替燃料。
　　近十多年来，我国国内水泥工业在协同处置废旧轮胎方面也进行了许多实践，取得了开始成绩，现在装备协同处置的水泥窑占总数的6%以上，水泥工业的利废环保功用逐步得到开释。
　　相关的技能规范有：
　　1、GB/T30760-2014《水泥窑协同处置固体废物技能规范》规则：本规范适用于水泥窑协同处置危险废物、日子废物(包含废塑料、废橡胶、废纸、废轮胎等)；
　　2、GB30485-2013《水泥窑协同处置固体废物污染操控规范》规则：本规范适用于水泥窑协同处置危险废物、日子废物(包含废塑料、废橡胶、废纸、废轮胎等)。
　　上述性和强制性规范，为水泥窑协同处置废旧轮胎技能的可行性供给了根据。
　　原标题：热值比煤炭高50%，本钱低265元/吨！碳中和布景下废旧轮胎衍生燃料将迎来风口